Как выяснили ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, об образовавшемся дефекте ж/д полотна, которое в итоге стало причиной крушения пассажирского поезда №302 Москва — Челябинск 3 апреля, РЖД стало известно ….7 февраля. В марте «обходчики» еще дважды сигнализировали о проблеме, но реакции не последовало. В итоге там рухнул поезд и большая удача, что никто не пострадал.
Согласно материалам, оказавшимся у нашего проекта, 7 февраля путеобследовательская станция на 953 км зафиксировала дефект 2 группы на правой нити. О сигнале оборудования неразрущающего контроля, было доложено начальству. По инструкциям должен был быть назначен вторичный контроль и детальное обследование рельсов. Но этого не последовало.
2 и 27 марта путеобследовательская станция вновь зафиксировала дефект рельсов. И вновь в РЖД никак не отреагировали. А 3 апреля из-за этого дефекта с рельсов сошел пассажирский поезд. у схода семи вагонов у станции Бряндино было возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности). По версии следствия, причиной аварии стало ненадлежащее техническое состояние железнодорожного полотна.
Путейцы уже заявили, что от руководства сейчас главная установка — это экономия на всем и во всем. Поэтому на сигналы о дефектах просто не обращают внимания. Возникают они часто, так как состояние путей очень плохое.
Можно не сомневаться, что ответят за катастрофу в прямом смысле стрелочники. Руководство РЖД даже не выехало на место, лишь направив восстановительные поезда. Более того, по нашей информации, в госкомпании изначально старались все свалить на «вмешательство посторонних лиц»., как делали уже не раз.
