На ресурсах правительства Москвы появилось подтверждение информации ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info о том, что финансирование создания все новых линий воздушной обороны российских городов, федеральный центр фактически переложил на регионы (Москва не исключение). Вот на фото вице-мэр Петр Бирюков хвастается построенным на средства из столичного бюджета «объектом противоздушной обороны». Средства ПВО на него устанавливаются вроде бы от Минобороны, но и их фактически финансирует Москва за счет контрактов с «Алмаз-Антеем». Также на фото видна техника ГБУ “Автомобильные дороги”. Это ГБУ под руководством Александра Орешкина превратился в гигантский механизм по хищению бюджетных средств. Все это знают, но закрывают глаза, поскольку техника ГБУ задействована в особо важных мероприятиях. Это строительство объектов ПВО, она используется для перекрытия дорог во время проезда кортежа Путина или массовых мероприятий. После начала войны ГБУ по спецзаданиям множество раз отправляло технику с операторами в Курскую и Белгородскую область и на Донбасс для строительства укреплений и военных сооружений, окопов и блиндажей, в частности “линии Суровикина”.
Как ранее рассказывал наш проект ГБУ “Автомобильные дороги” (ИНН 7727656790) является крупнейшей организацией по количеству техники и персонала. За несколько лет с момента организации учреждения ей из бюджета была выделена и освоена колоссальная сумма – более 1,6 триллиона рублей, при том, что общий годовой бюджет Москва в 2025 г. составляет 5,1 трлн рублей, а дефицит - 461 млрд.
Однако, как выяснили ВЧК-ОГПУ и http://Rucriminal.info, данное учреждение за время своего существования не построило ни одного километра новых дорог, а занимается только частичным их содержанием и ремонтом (подметание, уборка, ямочный ремонт, нанесение разметки). В этой же деятельности участвуют многочисленные частные подрядчики города, а функции по содержанию и ремонту дорог дублируются такими же организациями, исторически работающими в каждом округе г. Москвы, а именно – ГБУ “Автомобильные дороги ЗАО”, ГБУ “Автомобильные дороги ЮАО”, ГБУ “Автомобильные дороги САО” и др., и ГБУ “Жилищник”, каждое из которых обслуживает свой округ, район и подчиняется префекту.
При том, что учреждение располагает очень большим штатом оперативного и ремонтного персонала (10 тысяч человек), а также 150 крупными и хорошо оборудованными ремонтными базами на территории Москвы, на содержание и ремонт указанной техники на коммерческой основе тратятся сотни миллиардов рублей из госбюджета, значительная часть которых разворовывается руководством ГБУ в сговоре с подрядчиками. В значительной мере эта деятельность и направлена на обогащение указанных лиц, а не на оптимизацию экономической деятельности предприятия.
При этом сумма средств, потраченных на ремонт каждой единицы техники за несколько лет может превышать ее рыночную стоимость, при том, что по нормам амортизация строительной техники не должна превышать 10% в год, а тк большая часть парка работает только сезонно, не более 5-6 месяцев в году (техника для ремонта дорог – только летом, техника для уборки снега – только зимой), нормативные затраты не должны превышать 5-7% от стоимости техники в год. По факту расходы могут составлять 30% и более. То есть учреждение является огромной “черной дырой” для разворовывания бюджетных средств.
Цены на запасные части в тендерной документации по отдельным аукционам на ремонт техники могут существенно (в разы) превышать рыночную стоимость, что вместе с манипуляциями с обьемами поставок и услуг (ремонтов) обеспечивает огромные прибыли “приближенных” подрядчиков и покрывающих их деятельность чиновников-коррупционеров. Вместе с тем, у неугодных подрядчиков, которые не жеалают участвовать в преступных схемах либо выигрывают аукционы без согласования, объемы актированных работ занижаются в разы, и честный подрядчик несет убытки, вынужден сокращать деятельность и увольнять персонал. Это обусловлено отсутствием четких норм актирования определенных видов работ и возможностью актировать (принимать к оплате) существенные объемы работ, которые никогда не выполнялись, но, при этом и неосновательно снижать оплачиваемый объем фактически выполненных работ, т.к. единые нормы приемки отсутствуют. То есть сотрудниками ГБУ за откат одобряется большой объем несуществующих фактически невыполненных работ, под которые по сговору с подрядчиками составляются сфальсифицированные акты сдачи-приемки работ, создается фиктивный экономический оборот.
При этом тендерная документация готовится самими подрядчиками, заинтересованными в манипуляциях, а проверку они проходят в организации, аффилированной с департаментом по конкурентной политике, сотрудники которой неподотчетны и не несут ответственности за свои заведомо неправомерные действия и злоупотребления.
Тендеры проводятся на очень крупные суммы (сотни миллионов и миллиарды рублей), что исключает участие малого бизнеса, который не может представить обеспечение в виде банковской гарантии на такие крупные суммы и не располагает таким существенным оборотным капиталом. Таким образом 97% тендеров проводятся на безконкурентной основе, и их выигрывают только те, кто согласован Чигликовым (департамент ЖКХ), Ванютиным (ГБУ Автомобильные дороги) и другими коррупционерами, что делает этот рынок монополизированным за счет фактического ограничения конкуренции с их стороны. При этом независимые и малые компании, решившиеся выйти на такие тендеры, получают убытки либо штрафы и внесение в черные списки по сфальсифицированным основаниям.
Раис Чигликов был руководителем небольшой организации Зебра, занимающейся дорожной разметкой в Москве, пока удача не улыбнулась ему и он стал целым заместителем Орешкина в ГБУ.
За 10 лет службы и донесения до руководителя “домашних заданий” в конвертах и дисциплинированному выполнению “специальных поручений” Раис Ринатович, заручившись поддержкой Марата Хуснуллина, становится начальником департамента ЖКХ.
Таким образом коррупционный круг замкнулся и превратился в вертикаль: Раис Чигликов обеспечивает бесперебойное выделение и перевод в учреждение бюджетных средств, а также взаимодействие с Хуснуллиным. А Орешкин осуществляет масштабный “распил”, а крышуют эту вакханалию как раз Петр Бирюков.
