Как выяснили ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, старое советское судно Turbo sm, который курсирует между Крымом, Абхазией и Турцией, под другим названием перевозило 5 тонн венесуэльского кокаина. Как минимум один из владельцев судна является резидентом Великобритании и до недавнего времени владел там компанией по выпуску компьютерных игр и фирмой, оказывающей услуги морского брокера.
Согласно онлайн-сервисам отслеживания судов, сухогруз Turbo sm (IMO 7612498) в декабре прошлого года находился в порту Стамбула, 5 января был в турецком порту Синоп, 11 января - у побережья Абхазии, 14 января - в Керчи, 16 января - в Ейске. Сейчас судно находится в Азовском море недалеко от Мариуполя. Из судебных документов известно, что летом 2022 года сухогруз перевозил из Ейска зерновые. Из этого же порта, как выяснили украинские журналисты, российские суда вывозили украинское зерно.
Судно Turbo sm было построено еще в 1978 году и тогда называлось «Балтийский-103», затем у новых владельцев превратилось в «Aressa» и ходило под флагом Камеруна. Очередная смена названия (на «Turbo sm») произошла в 2020 году после того, как судно задержали во время совместной операции голландские и колумбийские ВМС и нашли на сухогрузе пять тонн кокаина. Тогда «Aressa» шла из Венесуэлы в Грецию, у нее был экипаж из граждан Черногории, а владельцем числилась некая российская компания. В расследовании участвовали правоохранительные органы Великобритании, Черногории и Сербии. Недавно в связи со «спецоперацией» Трампа в Венесуэле (главное обвинение было в массовых поставках кокаина) вспомнили об этой истории, однако никаких подробностей в деле не появилось.
Между тем, как выясняется, судно до сих пор принадлежит все тому же владельцу и менеджеру - ARESSA SHIPPING LTD с Британских Виргинских островов, такие данные указаны в карточках компании на сайтах-агрегаторах. До мая 2025 года у ARESSA SHIPPING был офис в Санкт-Петербурге - ООО «Ингрия шиппинг» (в стадии ликвидации), учредителями которого выступали Сергей Сергеев (51%) и Илья Верховецкий. Сергей Сергеев является и совладельцем материнского офшора ARESSA SHIPPING LTD. Вместе с ним долями в нем владеют жители Санкт-Петербурга 52-летний Вячеслав Фесько, Андрей Кузнецов и Денис Кропоткин. На Фесько, который является резидентом Великобритании, до 2024 года была зарегистрирована компания в Лондоне - ARESSA ALLIANCE LTD. По официальным данным она должна была заниматься производством компьютерных игр, однако до ликвидации так и оставалась в «спящем» статусе. Чем в реальности занималась компания Фесько - неизвестно. Ему же принадлежала доля в компании LINEPORT ALLIANCE LTD, которая занимается морскими грузоперевозками, однако в 2024 году Фесько вышел из этой фирмы. Сейчас ею владеет гражданка Латвии Julija Zablocka. На нее же в 2024 году была переписана и лондонская FREIGHT ALLIANCE GROUP LTD, которая также работает в сфере морских грузоперевозок - на ее сайте говорится, что она предоставляет услуги в российских портах Финского залива: Санкт-Петербург, Усть-Луга, Выборг, Высоцк, Приморск. Ранее компанией руководил 52-летний Константин Шаров. Российское юрлицо, через которое работает эта британская фирма - ООО "ФР Альянс СПб». Его учредителями являются уроженцы Санкт-Петербурга Александр Черногор, Сергей Сафончик и москвич Константин Шаров.
Совладелец Aressa Сергей Сергеев много лет ведет в Питере бизнес с кандидатом экономических наук, тесно сотрудничающим с Санкт-Петербургским госуниверситетом Сергеем Котляровым: у них до 2023 года была компания «Интермар Спб», которая занималась оптовой торговлей.
В России бизнесмены, связанные с ARESSA, работают еще через несколько юрлиц, в числе которых - ООО «Идан Шиппинг». Сейчас его учредителями являются все тот же Сергей Сергеев, Андрей Селянин и Анастасия Сочина, но ранее в этом списке была и финская фирма Idän Liikenteenvälittys IL (ее долю в конце 2024 года разделили поровну на троих). Финская компания во время войны, как выяснили местные журналисты, ввозила в Россию санкционные импортные грузовики на сотни тысяч евро. Генеральным директором и членом правления финской фирмы является гражданин Финляндии Ристо Риихимяки, который владеет также несколькими компаниями в сфере грузоперевозок и консультирования в России и Казахстане, в частности, это ООО «Идан.ру» в РФ и «ИДАН» в Алматы. У Риихимяки - давние и тесные связи с Россией, причем не только через бизнес: в 2009 году он участвовал в трофи-рейде "Ладога 2009», в 2012-м — в экспедиции «Арктик-Трофи».
Вячеслав Фесько также владел долей в другом офшоре-судовладельце с BVI, PORHOV SHIPPING LTD, которому принадлежал сухогруз PORHOV. Ранее он назывался «Балтийский-105». PORHOV был выведен из эксплуатации около полутора лет назад, но до этого успел засветиться в скандале с исчезновением из ростовского порта лома черных металлов почти на 1,4 млн долларов. Бизнес-партнерами Фесько по этому офшору были все тот же Сергей Сергеев, а также граждане Эстонии Анастасия Скиярова (Anastasia Skijarova) и 55-летний Олег Кудинов, который до сих пор владеет в Эстонии бизнесом в сфере морских грузоперевозок.
