Импортозамещение "по-русски": смертельно опасно для отдыхающих
Глава Республики Северная Осетия Сергей Меняйло 15 июня в своем официальном телеграм-канале заявил, что канатка на курорте «Мамисон» будет работать ежедневно и пригласил жителей и гостей региона активно использовать эту возможность. Эта новость заставила напрячься всех, кто знает о существующей проблеме с канатными дорогами на курорте «Мамисон».
По первоначальному проекту на курорте «Мамисон» предполагалось поставить и смонтировать канатки австрийской компании Doppelmayr, специализирующаяся на производстве канатных дорог и оборудования для них. Однако пандемия, а затем - международные санкции в мае 2022 года привели к расторжению контракта. В итоге контракт заключили с компанией «Руслет», которая позиционирует себя как единственный в России производитель канаток со 100% локализацией.
Компания заявляет на своем сайте, что способна производить до 20 канатных дорог в год на строящейся производственной площадке в Твери, где якобы локализованы ключевые производственные операции — изготовление металлоконструкций, обработка на станках ЧПУ, плазменная резка и сборка оборудования. 4 апреля 2025 года продукция компании была включена в Реестр российской промышленной продукции.
Казалось бы, все скрепно и прекрасно, но за красивой оберткой импортозамещения "по-русски" обнаруживается серьезные проблемы.
Оборудование, поставленное на курорт «Мамисон» новым «российским» производителем, по факту оказалась не способно работать со 100% нагрузкой. Поэтому когда 14 марта 2025 года курорт торжественно открылся, то уже 26 марта случилось ЧП. Из-за перегрузки приводной станции треснул вал, связывающий основной редуктор и карданный механизм, подшипниковый узел также вышел из строя из-за перегрева. Кроме того, в процессе эксплуатации и пусконаладки при заходе на станцию и соприкосновении зажима с рельсой, которая в свою очередь должна была открыть этот зажим, произошла поломка зажима и неконтролируемое отцепление. К счастью, никто из людей не пострадал.
Весь апрель-май работу канаток лихорадило, они работали с нагрузкой в максимальной производительности в 30-40% от необходимой и значительную часть времени находились на техническом обслуживании. В мае-первой половине июня провели замену валов и подшипников, чтобы обеспечить бесперебойную работу канатных дорог. Однако перегрузка приводной станции остается неизменной, по факту канатные дороги «российского» производителя работать с нагрузкой более 30-40%% уже никогда не смогут - высокий риск новых ЧП с возможными человеческими жертвами сохраняется.
Требуется проведение подробной технической экспертизы - необходима проверка контролирующими органами лиц, которые обманывают российское государство и подвергают риску жизни наших сограждан.
